"Ligera" es la palabra más abusada del sector — así que aquí van números. Nuestra serie 6000 de aluminio está pensada para quienes levantan la silla: el cónyuge que la sube al maletero, el cuidador que la carga por tres escalones, el viajero que la factura solo en el aeropuerto.
Una silla eléctrica de acero estándar pesa 35–50 kg. Nuestros modelos plegables de aluminio bajan el peso completo — chasis, motores, batería, asiento — a un rango que un adulto puede levantar hasta el maletero. Las baterías extraíbles pesan menos de 2 kg en la mayoría de modelos.
El compromiso honesto: las sillas ligeras llevan usuarios más ligeros. Si el usuario supera los 120 kg o la silla sube rampas empinadas a diario, un modelo de acero con motores mayores le servirá mejor. Fabricamos ambos: consúltenos.
El aluminio es el punto óptimo: un 40% más ligero que el acero, sin óxido y mucho más barato que el carbono. Cualquier taller de bicicletas puede reparar un abolladura.
La fibra de carbono (serie 7000) ahorra otro 20–30% en el chasis, con un precio mayor.
El acero (serie 5000) sigue siendo imbatible en resistencia por euro.
Para la mayoría de familias, el aluminio es la respuesta correcta — por eso la serie 6000 es nuestra línea de exportación más vendida.
Las sillas ligeras montan baterías de 10–20Ah: 10–25 km reales según terreno, peso del usuario y temperatura. Para la mayoría, una carga cubre una semana de uso en el barrio. Todas las baterías son selladas, sin mantenimiento y aceptadas por las aerolíneas. Las cifras de más de 40 km que verá en otros sitios suelen asumir un piloto de 50 kg en terreno llano.
Usuarios que se trasladan solos o con un asistente; familias cuyo único coche es un sedán; mayores que viajan en avión o tren de alta velocidad; y cualquiera cuya silla anterior acabó abandonada por demasiado pesada. Distribuidores: esta categoría rota más rápido en canales D2C — pregunte por marca OEM y precios por contenedor.
