La mayoría de fotos de marketing muestran a un usuario de 60 kg en terreno llano. La vida real pesa más. Una silla de servicio pesado se construye sobre tres números honestos: capacidad de carga, par del motor y grosor del chasis — esta página explica qué significa cada uno y cuándo compensa el acero extra.
Tres cosas, por orden de importancia. Chasis: nuestra línea reforzada usa tubo de acero de mayor grosor en las juntas críticas — el acero carga más por euro que cualquier alternativa. Motor y reductora: subir una rampa con 130 kg exige par, no solo vatios; estos modelos combinan reductoras de mayor relación con controladores que no se sobrecalientan. Batería: el peso consume autonomía — por eso existe la opción de 20Ah.
La capacidad nominal y la capacidad cómoda son números distintos. Si el usuario supera el 90% del máximo nominal, elija la clase superior: una silla usada permanentemente al límite desgasta rodamientos y frenos al doble de velocidad. Según nuestros datos de posventa: menos de 100 kg, cualquier serie; 100–120 kg, acero serie 5000; más de 120 kg, serie 5000 con 20Ah y verificación del ancho de asiento.
En nuestros datos de reparación, el orden de fallo en exteriores es: ruedas delanteras, joystick, espuma del reposabrazos y —solo tras años— el chasis. Los modelos reforzados montan ruedas delanteras mayores y joysticks sellados contra lluvia. Los frenos electromagnéticos mantienen la silla en pendiente sin consumir batería.
Las sillas reforzadas dominan flotas de alquiler y compras de residencias porque sobreviven a desconocidos. Suministramos esta línea con embalaje reforzado para contenedor, kits de repuestos y marca OEM. Solicite la hoja de garantía institucional — las condiciones difieren de la venta al consumidor.
