Baterías de sodio en sillas eléctricas: un calendario honesto desde el banco de fábrica
El sodio es la historia de baterías del momento, y cada comprador nos pregunta lo mismo: ¿cuándo lo tendré en mi silla? Probamos celdas a diario; esta es nuestra lectura honesta — incluida la parte que no gustará a los entusiastas del sodio.
Lo que entrega hoy el sodio
Las celdas de sodio de primera generación (las que ya montan pequeños eléctricos y almacenamiento) rinden unos 140–175 Wh/kg, entre un 15 y un 25% por debajo del buen LiFePO4 (180–210 Wh/kg). Para una silla, donde la batería pesa mucho en el total, menos densidad significa un pack más pesado a igual autonomía — justo lo contrario de lo que busca nuestra serie ligera. Ese es el compromiso central de la pregunta del calendario.
Dónde gana de verdad el sodio — y por qué importa aquí
Tres propiedades. Frío: las celdas de sodio retienen ~90% a −20°C y cargan bajo cero, donde el BMS de litio se niega. Para usuarios nórdicos, canadienses y del norte de China no es un lujo: la pérdida de autonomía invernal es nuestra queja más estacional. Seguridad: el sodio puede descargarse a cero voltios para transporte sin dañarse, simplificando logística. Coste: sin litio ni cobalto, a escala sube el precio al LiFePO4. La silla es un dispositivo sensible al precio; el coste de celda llega antes al comprador que en coches.
Qué falta antes de una silla con sodio
Primero, suministro de formato: la movilidad necesita celdas de 10–30Ah, y la producción temprana prioriza formatos de coche. Segundo, la curva de descarga es distinta — tensión más plana, cortes diferentes —: firmware del BMS, medidores y perfiles de carga se rehacen, más un ciclo nuevo de UN 38.3 e IATA. Ese re-certificado es el limitador silencioso: nuestro litio tardó casi un año en certificarse; el sodio arranca ese reloj de cero.
Nuestro calendario, sin rodeos
2026: el sodio en sillas solo existe como muestras de ingeniería. 2027: esperamos packs piloto en sillas reforzadas e institucionales, donde el argumento del frío vence al peso. 2028: entrada creíble en sillas ligeras de viaje, SI la densidad supera ~180 Wh/kg en formatos de movilidad — la pendiente actual lo permite, no lo garantiza. Quien le venda hoy una "silla de sodio" le vende un prototipo.
Lo que decimos a los compradores ahora
Si compra en 2026: compre por las especificaciones de litio de hoy, no por promesas de sodio — pero pregunte si la bandeja de batería y la arquitectura son "sodio-listas". Nuestra próxima serie 6000 diseña la bandeja para aceptar un pack de sodio del mismo formato cuando llegue certificado. "Preparado para el futuro" en una ficha debe significar un camino de sustitución, no una nota de prensa.