Cómo se mide la autonomía en laboratorio: el ensayo ISO 7176-4

Una silla promete 25 km, otra 45 km, y en uso real ambas se agotan a los 18. La diferencia no siempre es deshonestidad — suelen ser condiciones de ensayo distintas. El método de referencia del sector es ISO 7176-4; entenderlo toma diez minutos y le inmuniza contra toda cifra inflada del mercado.

El ensayo de tambor

La silla se fija sobre un dinamómetro de rodillo, se carga con un maniquí y se conduce a velocidad constante hasta que la batería alcanza el voltaje de corte, registrando energía y distancia. Al no haber viento, frenadas, bordillos, cambios de temperatura ni movimientos del usuario, es un valor de mejor caso por construcción. La conducción mixta real suele alcanzar el 50-70% de la autonomía de tambor.

Cuatro variables que los laboratorios cambian en silencio

• Masa del maniquí: se permiten maniquíes de 50 kg para sillas ligeras; uno de 100 kg reduce la autonomía 15-25% con el mismo hardware.
• Velocidad: la autonomía a máxima velocidad es 20-30% menor que en el punto óptimo (normalmente 4-6 km/h).
• Definición del corte: parar por el límite de baja tensión del controlador o agotar la batería por completo puede diferir en varios kilómetros.
• Temperatura: las baterías de litio entregan el 70-85% de su capacidad a 0 grados C frente a 25.

La conversión que recomendamos

Tome la autonomía anunciada, aplique 0,6 como factor por defecto y ajuste: reste 10% por cada 20 kg de usuario por encima de 80 kg; 10% en terreno con pendientes; 20-30% en invierno. Una silla de "30 km" con un usuario de 95 kg en una ciudad con cuestas en enero es, realistamente, de 13-15 km. Planifique la carga con ese número, no con el folleto.

Cómo es un informe honesto

Nuestras autonomías publicadas son valores de tambor con maniquí de 100 kg a 6 km/h, con la estimación aplicando el factor junto a la cotización. Si un proveedor no puede indicar masa del maniquí, velocidad y criterio de corte, trate su cifra como decorativa.

Un número más útil para pedir

El consumo por kilómetro (Wh/km) es difícil de manipular: las plegables de tracción central típicamente consumen 11-16 Wh/km en tambor; las de tracción trasera y chasis pesado, 16-22 Wh/km. Divida los vatios-hora útiles de la batería por los Wh/km y obtendrá una estimación defendible — para cualquier marca y cualquier folleto.